九游电子环球汽车业汹涌澎湃的百年改革正正在加快演进。正在动力编造新能源化成为业界共鸣的同时，汽车业改革“下半场”智能化的赛道也悄悄开启。然而，无论是电动化照旧智能化，无论是动力编造照旧数据编造的改革，其本质都是正在搜求对汽车工业资源的从新结构。正在这个科技自正在搜求、家产跨界交融的时间，正在这个速率决胜、强者恒强的时间，新能源汽车正正在成为一个更始的载体，正在生长中陆续突破更始界线，让各个界限的上风资源都聚积正在汽车这个实体之中。当科技企业的时间蕴蓄聚集、新能源企业正在能源存储转化界限的前沿搜求，与汽车企业多年积淀的成立势力高度整合，聚变而成的工业才略无疑将使汽车业正在一个全新的维度里振兴。

　　再过四天，环球注意的第七届进博会即将拉开大幕，同期进行的虹桥国际经济论坛将为咱们窥察新能源汽车供应一个特有的视角：活着界上第一个以进口为主旨的国度级展会上，环球新能源汽车企业互相平视、互相鉴戒、配合面临汽车业绿色低碳改革挑拨。正在11月6日进行的“环球新能源汽车的他日”分论坛上，新能源汽车界限的官产学、国表里、上下游代表性人物将集聚一堂，配合记忆新能源汽车的生长过程，瞻望新能源汽车的他日生长趋向；商讨氢能、锂电等各样新能源动力、单车智能秤谌晋升和车途云一体化生长的时间打破与瓶颈；辩论利于新能源汽车家产强健可继续生长的环球绽放境况和战略赋能。

　　《经济参考报·汽车特刊》特此推出“聚焦虹桥”系列专题报道，本期从绽放更始的他日、电动化的他日、智能化的他日三个维度，窥察环球新能源汽车发发近况与挑拨，下期将精选“环球新能源汽车的他日”分论坛主要观念并深度解析，敬请闭怀创新。

　　家产成熟度若何？续航焦急何时废止？智能驾驶是否安定……疾速振兴的新能源汽车照旧面临诸多挑拨。若何故场景需求为导向，通过智能底盘、先辈动力编造、人为智能和软件工程器材等赋能下一代产物，成为行业现在更始的中心发力倾向。

　　过程多年生长，现在环球新能源汽车依然杀青了巨大奔腾，但少许新趋向、新题目仍让新能源汽车家产面对困扰。

　　新能源汽车尚未杀青全体“绿色化”。有观念以为，虽然电动汽车正在应用经过中简直零排放，明显低浸了氛围污染和温室气体排放，但其环保性并非毫无争议，一个紧要的质疑点即是电动汽车的电池充电题目。虽然现在环球先河奉行绿电，碳影迹等机造正正在试验扩充，但短期内让新能源汽车全体用上“新能源电”仍然有不幼的难度。

　　新能源汽车产物涌现“尺寸大、重量大”趋向。有业内人士指出，正在新能源汽车界限，车辆重量集合正在1.5吨至2吨之间的占比高达58.64%，而2吨至2.5吨以上的车型也霸占了不幼的比例，抵达21.89%。比拟之下，燃油车中1吨至1.5吨的车型占比赶过对折，抵达58.41%。少许新能源汽车企业为了晋升续航才略，纷纷选取扩充油箱（对待增程式或搀和动力车型而言）、增进电池组容量。这种“负重前行”不只推高了车辆的出产本钱，也让消费者正在应用经过中承受了更高的能耗和维持用度。

　　新能源汽车续航才略亲近时间瓶颈。电池的能量密度动作限造续航里程的紧要瓶颈，是环球新能源汽车家产的一项配合课题。能量密度是指电池单元重量或体积所能存储的能量。目前市道上的电动汽车广大搭载的是液态锂电池，能量密度上依然亲近表面值的天花板300Wh/Kg，要思打破更高的能量密度，惟有将现正在的液态电解质升级为全固体电解质，进而可能选取活性更高的金属负极，来抬高电池的能量密度。

　　“买车容易修车难”逆境凸显。目前，新能源车企的维保中央数目相对较少，网点密度彰着低于守旧汽车4S门店，而遍布大街胡衕的守旧汽修门店寻常无法维修新能源汽车。与同价位的守旧燃油车比拟，新能源汽车贸易保障用度广泛要贵一倍支配。加之新能源汽车维修恭候功夫长、调动配件价值贵等题目，让不少车主直呼“修不起”创新。

　　新能源汽车的保值率未达预期。中国汽车流利协会公然数据显示，新能源汽车的保值率正在2021年杀青了翻番延长，这代表墟市对新能源二手车的领受度正在晋升。然而，近年来新能源汽车时间的迅速迭代和消费者对新时间领受水平的分别，使得新能源二手车的保值率映现彰着动摇。

　　碰到交易壁垒。现在少许国度和地域正正在通过抬高闭税、配置时间模范等技术来局限中国新能源汽车的利用，而中国目前是环球新能源汽车出售占比最高的经济体。

　　即使碰到诸多掣肘，也难以拦阻环球新能源汽车迅速生长的强劲势头。欧盟提出到2035年杀青汽车零排放，美国提出到2030年新能源汽车出售占比抵达50%九游电子，环球已有赶过40个国度提出了新能源汽车生长方向九游电子。本年前8月，环球新能源汽车销量打破1000万辆，占汽车新车总销量的比例抵达18%，比昨年抬高约3个百分点。

　　面临多重生长困局，新能源汽车家产正正在搜求以时间更始动作突围之道。目前，干系企业依然正在电池、电机、智能网联等中枢时间界限赢得肯定打破。他日，跟着时间陆续更始，电池的能量密度创新、续航里程和充电功夫等目标将获得进一步抬高，电池本钱也将逐步低浸。

　　值妥善心的是，业界广大以为，要推动智能化时间正在新能源汽车研发策画、出产成立、采购供应、筹划处分、营销供职等全枢纽利用，强化者工智能、大数据、数字孪生、周围准备等正在汽车成立界限的合用性时间研发。

　　——聚焦低碳化、智能化需求。梅赛德斯-疾驰（中国）投资有限公司推广副总裁DANIEL NAVARRO RIOS流露，疾驰到2039年将杀青乘用车产物正在整体代价链和车辆全性命周期的碳中和处置计划。宝马中国区研启发力总成、高压电池与充电副总裁Christoph GOESSELSBERGER则流露，正在宝马下一代电动汽车产物中，通过正在大圆柱电池时间界限的继续更始和实行动力电池再生诈欺鼓励轮回经济，杀青满意更短充电功夫、更长续航里程以及低浸碳排放的全新平台。

　　华为数字能源时间有限公司副总裁王超以为，新能源汽车界限主动驾驶的排泄率正在继续晋升，预判本年的主动驾驶排泄率希望超越50%，到2030年支配能够排泄到80%，实质人驾和主动驾驶并存的形态会历久存正在。

　　针对智能化需求，深蓝汽车整车开采担任人苏琳珂流露，面向电动化、智能化交融生长的新阶段，汽车逐步演变为拥有“搬动多功用空间、智能准备终端、数据搜集载体以及搬动储能单位”的可进化的智能汽车呆板人。深蓝汽车面向下一代平台更始提出，通过数据闭环深度发掘用户需求，精准产物界说+设定体验方向，与用户、供应商继续发展共创，杀青时间更始，超越用户守候。

　　——混动编造时间秤谌陆续打破。春风汽车集团有限公司研发总院副院长史修鹏指出，跟着混动专用启发机热效劳时间秤谌陆续打破，PHEV（插电式搀和动力汽车）和BEV（纯电动汽车）全性命周期碳排放差异陆续缩幼，都是交通界限杀青双碳方向的有用旅途。马赫动力依然全体迈向新能源界限，不才一代产物中聚焦高电压高转速电驱动编造，6C疾充、固态电池、新资料体例电池等时间界限打破，以及分身共享换电和多维度充电两大补能技术，陆续晋升产物职能和用户体验。

　　长城汽车股份有限公司混动编造研发高级总监王超流露，针对混动专用启发机、高效电驱编造、高职能宽温域动力电池等中枢部件的要害时间，长城汽车陆续搜求时间发展的能够，并基于Hi4（智能四驱电混）时间体例打造环球车型，促进长城智能新能源汽车的环球化构造。

　　精进电动科技股份有限公司动力总成与编造部总监徐强说，近年来增程式构型的新能源汽车异军突起，或许适当全地形多场景出行的新能源越野车等幼多品类成为各项新时间的最佳利用场景。精进电动正在增程器编造上采用解除飞轮及扭减的直连一格式集成时间，贯串主动减振管造进一步晋升编造轻量化秤谌、编造效劳以及NVH等各项归纳职能。正在应对丰富阴恶途况或越野境况下，通过智能吸合断开的电控牙嵌式呆滞差速锁，有用帮力整车晋升脱困通过职能。

　　——加码智能底盘更始和迭代。宁德时间（上海）智能科技有限公司首席时间官蔡修永流露，跟着汽车智能化、场景化策画与利用的需求导向尤其分明，滑板底盘动作智能底盘的时间旅途之一为行业供应了新的解题思绪。为了富裕阐述滑板底盘“一底多用”、动作“共享底盘”的产物思绪，宁德时间（上海）智能针对接口模范化提出《一体化智能底盘观点、策画规则及模范化发起》，也召唤滑板底盘上下游的合营伙伴配合插足，一同搜求他日汽车新产物状态，践行新贸易形式。

　　他日汽车底盘也将迈向智能底盘和中心集合式管造，驾驶的新才略将会有很大晋升。比亚迪汽车工程斟酌院底盘时间开采中央总监廖银生流露，电动化和智能底盘的生长为守旧智驾、底盘、车身、座舱、动力经典五域架构到动-底纵向管造新构型、底盘-智驾域交融架构供应生长机缘。为招待他日智能底盘进一步生长，廖银生夸大必要主机厂与多级供应商绽放合营、主动招待智能底盘的新状态和新型伙伴闭联，配合处置新推广器编造开采、天性化定造中的时间难点，使整车的职能杀青最大化阐述。

　　华为数字能源智能电动产物线副总裁吕浪也流露创新，华为数字能源正在底盘XYZ智能编造运动管造界限赢得系列研发成就。通过富裕利用电驱动编造相应个性、多电机构型与线管造动的驱造动交融等智能管造时间，打破电动化底盘推广机构部件的物理极限，正在坑洼途况、倒车入库、高速避障工况、智能钟摆漂移等全场景下晋升整车安逸性、安定性和驾驶体验。

　　一方面是中国新能源车企刚强选取“走出去”，另一方面是跨国车企纷纷提速正在中国墟市的新能源化，逐步造成了“你中有我”“我中有你”的新能源汽车环球墟市形式。

　　中国新能源车企正正在加疾“出海”程序。吉祥汽车集团CEO淦家阅流露，时间更始是基天性、原创性、推翻性的科技成就，仍然是汽车家产历久生长的中枢驱动力，吉祥以智能架构为新基修，盘绕芯片创新、软件、操作编造、时间构造和卫星互联，搭修了端到端的自研体例和生态定约，构修了一张智能科技生态网。“正在这张时间体例搜集下，咱们孵化出了一系列拥有环球竞赛力的更始时间供职。”

　　淦家阅说，企业从来正在搜求区其余环球化合营形式，通过合伙合营体例化管束事情，杀青共赢；通过期间授权、代工开采，以及通过计谋合营杀青环球供应链交融上风资源，促进环球交易的转型生长。

　　新气力车企极石汽车用户延长中央担任人谢永华流露，极石汽车正在满意环球用户多元化需求、洞悉环球用户的刚需和痛点的根基上，推超群款车型，并逐渐掀开非洲、中东和中亚墟市，启动品牌的环球化征程。

　　跨国车企正在中国墟市的新能源化程序也正在加快。公多汽车集团处分董事会主席奥博穆流露，公多汽车集团是最早正在中国兴办合伙企业的国际汽车成立商之一，悉力于更为深度地融入中国本土的汽车家出现态编造，并与本土汽车成立商及软件、主动驾驶、电池时间界限的领军企业兴办了密切的合营闭联。

　　重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣流露，各国品牌生长新能源汽车可能选取正在中国试点，并逐渐拓展到环球墟市。宝马、疾驰、奥迪、公多、福特、丰田等国际品牌车企拥有范畴大、赢余好、品牌强以及环球化的运营体例和处分体例的上风，值得中国品牌去练习。可是正在新能源的生长中，中国拥有范畴、本钱、家产链创新、更始、战略等稠密因素上风，如两者或许有机贯串，肯定有格表好的生长远景。

　　正在各方极力下，新能源汽车家产环球化当者披靡。中国工信部副部长辛国斌流露，将斟酌动力电池碳影迹处分宗旨，促进根基因子、核算准则国际互认，开导企业强化绿色供应链体例修复，促进全家产链协同降碳。

　　中国商务部副部长兼国际交易媾和副代表凌激指出创新，中国新能源汽车家产将自始自终秉持绽放合营的立场，循序渐进、合理有序发展跨境构造，极力营造杰出生长境况，顽强辩驳交易包庇主义，主动促进新能源汽车及充电方法、动力电池等界限国表里模范谐和对接，与各方配合推动新能源汽车国际合营，维持国际家产链和供应链的安定宁静。九游电子新能源汽车直面挑拨革新提速创新